Описание Continental ContiWinterContact TS 850P

Зимняя шина для скоростных внедорожников, легковых автомобилей и машин класса SUV. Выпускается в большой лbнейке популярных размеров и относится к категории шин "Альпийская зима". По сути это означает, что условия эксплуатации этой модели, это южные и умеренные широты с мягкими условиями зимой или для городcкого цикла, где движение происходит по асфальту даже зимой. Главными требованиями к этой модели при создании были безопасное управление на высоких скоростях в зимних условиях.

Особенности:

Строение протектора осталось ассиметричным, что характерно в этом классе шин, за счет чего используются разные по твердости резиновые смеси, более твердые находятся в блоках расположенных на внешних сторонах протектора, что бы сильнее сопротивляться деформациям при центробежных силах, и более мягким компаундом на центральной части протектора, для обеспечения большего сцепления при разгонах и торможении.

Увеличенное количество блоков, за счет их уменьшенных размеров, привело к увеличению сцепных кромок и как следствие, дополнительные коэффициенты сцепления и высокому уровню безопасности при движении по сильно заснеженным участкам дорог, а так же, к более короткому тормозному пути по сравнению с предшественницей.

Технология PrecisionPlus - это новое расположение ламелей, которые находятся перпендикулярно, не только по направлению движения автомобиля, но и по отношению друг к другу. Этот метод позволил повысить показатели курсовой устойчивости, особенно при движении на высокой скорости.

При движении на сухом асфальте улучшились характеристики управления и быстрота отклика руля, благодаря специально разработанным решениям по усилению и приданию дополнительной жесткости плечевых зон, а так же, за счет увеличения размеров блоков расположенных так же, по наружной части протектора.

Сопротивление к динамической деформации и в итоге, к стабильности при движении на большой скорости, появилось из-за применения нового вида брекера (каркаса шины), который не позволяет уменьшать пятно контакта с дорожным полотном при нагрузках.

Раскрытие с последующей фиксацией ламелей протектора, позволили увеличивать пятно контакта и достичь новых показателей в измерении тормозного пути на скользком покрытии и при условиях слякоти на дороге.

Дренажные канавки получили треугольную форму, для лучшей борьбы с эффектом "слэшпленинга".

Наличие диоксида кремния в совокупности с добавлением силики позволяют шине не "дубеть" при наступлении морозов и не терять своих сцепных свойств, а так же надежно сопротивляться проколам и порезам за счет своей эластичности.